Большое кольцо метрополитена

К концу 1949 г. в основном был закончен участок кольцевой линий со станциями: «Курская-кольцевая». «Таганская». «Павелецкая-кольцевая», «Серпуховская», «Калужская:», «Парк культурьгиольцевая». В январе 1952 г. в строй вошли еще четыре станции: «Комсомольская-кольцевая». «Ботанический сад», «Новослободская» и «Белорусская-кольцевая», а в 1954 г. были сданы в эксплуатацию «Краснопресненская и «Киевская-кольцевая». С сооружением этих станций большое кольцо метрополитена замкнулось. В связи с этим радиус Центр Киевский вокзал был также перестроен на глубокое заложение с прокладкой нового тоннеля до станции «Киевская». На заглубленном радиусе в 1953 г. были открыты две новые станции — «Арбатская» и «Смоленская». В станции «Арбатская» художественный декор старых сводчатых перекрытий XVII в. механически перенесен на современные конструкции. В кольцевых станциях метрополитена осо-беппо сильно проявились тенденции одностороннего решения архитектурных задач, постепенно нараставшие на протяжении ряда лет строительства сооружений метро. В этих станциях были более широко использованы живопись и скульптура. В принципе это — положительное явление, ибо там, где проходят большие массы народа, монументальное искусство, как могучее средство пропаганды и эстетического воспитания люден, должно быть использовано в полную меру. Все это никак не согласовалось с новыми по строительным приемам сооружениями, с их функциональным содержанием. Дворцовый стиль художественного убранства вступал в противоречие с функциональными потребностями сооружения и его конструктивной природой. В интерьерах станций этого времени стали преобладать черты украшательства, выразившиеся в перегрузке декоративными элементами, применении дорогостоящих отделочных материалов и т. д.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.