Части механизма

Всякая машина состоит из собранных вместе и определенным образом соединенных друг с другом отдельных подвижных или неподвижных составных частей. Для возможности изучения механизма с этой именно точки зрения мы должны будем разделить рассматриваемую машину на ее составные части по иному признаку, чем это было сделано в предыдущем примере: очевидно, что деление это должно быть произведено по признаку характера взаимной подвижности этих частей. Рассматривая с этой точки зрения механизм обыкновенной поршневой машины и сравнивая, например, линейную скорость поступательного движения поршня с окружной скоростью вращения вала, мы должны будем разделить главный механизм этой машины на следующие части: неподвижный цилиндр (т. е. часть станины механизма). Поршень с поршневым штоком, составляющий вместе с цилиндром пару поступательного движения; шатун, составляющий с поршнем первую пару вращения; кривошип с валом, образующий с шатуном вторую пару вращения, и подшипники вала (т. е. часть станины), составляющие с валом третью пару вращения. Наконец, мы можем изучать данную машину и с весьма важной точки зрения прочности и целесообразности конструкции входящих в ее состав отдельных частей. При этом изучении машины отдельные части, на которые нам придется расчленить эту машину, конечно должны быть подобраны по существенно другому признаку, чем это было сделано в двух предыдущих примерах, а именно по признаку соответствия материала, формы и размеров каждой отдельной части машины тем условиям, и которых будет работать эта часть при осуществлении в машине указанных выше процессов преобразования энергии и движения. Таким образом способ расчленения машины на ее составные части и род и характер этих составных частей будут существенно различными при различных подходах к рассматриваемой машинной установке.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.