Четырехтактный и двухтактный циклы

Горючее поступает из бака по трубке в резервуар и затем в камеру карбюратора (сопло). Воздух, поступающий в камеру карбюратора по трубе, подогревается в камере отработавшими в двигателе продуктами сгорания, которые кроме того по трубке подаются в обогревательную рубашку карбюратора, откуда и выходят по трубке. Смесь горючего и воздуха засасывается поршнем в двигатель по трубке. Дополнительная подача воздуха производится по трубе. Кран регулирует общее количество смеси, подаваемой из карбюратора в цилиндр, кран регулирует пропорцию горючего и воздуха в подаваемой смеси, кран изменяет количество дополнительной подачи воздуха, и кран управляет подогреванием карбюратора. Поданное (из газогенератора или из карбюратора) в рабочую полость цилиндра горючее заставляют тем или иным способом воспламеняться, причем давление образующихся в процессе горения продуктов сгорания и служит той причиной, которая вызывает продвижение поршня в цилиндре, а следовательно и вращение вала, связанного с поршнем кривошипно-шатунной передачей. Очевидно, что для поддержания равномерного вращения вала необходим регулярный и периодически повторяемый отвод из рабочей полости цилиндра отработавших продуктов горения и регулярная и периодически повторяемая подача в эту полость свежего горючего. Период времени между двумя следующими друг за другом подачами горючего носит название цикла работы горючего. Процесс работы горючего может протекать двояко: полный цикл работы горючего может осуществляться или в течение четырех ходов поршня, или в течение двух ходов поршня рабочего цилиндра. Каждый ход поршня соответствует определенному такту работы, ввиду чего все двигатели внутреннего горения могут быть по числу тактов их работы разделены на две группы: четырехтактные и двухтактные двигатели.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.