Число ампервитков якоря

Если мы посмотрим на график зависимости момента от силы тока, мы увидим, что кривая вращающего момента имеет в шунтовом двигателе выпуклость кверху, т. е. растет медленнее. Это явление обусловливается действием токая, проходящего по виткам якоря, т. е. числом так называемых ампервитков якоря. В двигателе с параллельным возбуждением ампервитки электромагнитов остаются неизменными, между тем, как ампервитки якоря с увеличением нагрузки, т. е. силы тока в якоре, возрастают. От этого происходит все больший и больший сдвиг магнитного потока Ф и ослабление вращающего момента. Следует при этом оговорить, что в двигателе с последовательным возбуждением, как это установлено выше, с увеличением тока в двигателе возрастают пропорционально и ампервитки электромагнитов и ампервитки якоря. Характер вытекающей из предыдущих соображений связи, существующей в двигателях с параллельным возбуждением между одновременными значениями графически представлен на диаграмме, изображающей так называемые характеристики двигателей с параллельным возбуждением. Двигатель со смешанным возбуждением. В двигателе с параллельным возбуждением, т. е. с постоянным магнитным потоком, при увеличении нагрузки должна увеличиваться сила тока в якоре (так как вращающий момент пропорционален магнитному потоку и силе тока в якоре), что может произойти при постоянстве приложенного напряжения только в силу уменьшения числа оборотов в минуту, делаемых якорем. Поэтому равнодействующая тех и других в двигателе с последующим возбуждением не меняет своего положения, и, кроме того, абсолютная величина магнитного потока увеличивается. Поэтому в двигателе с последующим возбуждением, как это установлено выше, вращающий момент растет вначале пропорционально квадрату силы тока так как пропорционален, а, в свою очередь, Пропорционален).

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.