Достоинство станций Ленинградского метрополитена

Эта тематика раскрывается средствами изобразительных искусств — скульптуры и живописи, а также и самой архитектуры. В целом, станции Ленинградского метро отличаются от станций столичного метрополитена большей сдержанностью декоративной обработки и большим единством приемов художественной композиции. Достоинством станций Ленинградского метрополитена является применение в подземных залах встроенного люминесцентного освещения. Для отделки станций применен мрамор различных пород и наряду с этим — новые строительные материалы, в частности стекло и литой камень. К сожалению, новые материалы не получили должного художественного раскрытия. Так, попытка авторов ввести в интерьер станции «Автово» стекло не дала убедительных результатов из-за усложнения и архаизации деталей, сущности нового материала. Опыт метростроения в Москве и Ленинграде показывает, что правдивое выражение общественного назначения сооружений, всестороннее использование достижений техники, экономия художественных средств и простота замысла — то, что имеется, например, в станциях «Кропоткинская» и «Маяковская», — наиболее правильный путь для развития реалистической архитектуры метрополитена. В послевоенные годы было сооружено и много административных и правительственных зданий. Возводились здания облисполкомов и райисполкомов во многих городах, особенно в районах, подвергавшихся временной оккупации. Крупным сооружением столицы явилось административное здание на улице Горького, около Советской площади, возведенное в 1948-1949 гг. (арх. В. Андреев). План здания достаточно прост и экономичен. Центральный вход с просторным вестибюлем и большой трехмаршевой лестницей, расположенной по поперечной оси, организует весь массив здания. Вдоль коридоров по обеим сторонам размещены рабочие комнаты.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.