Эксплуатационные расходы

В малых установках достаточно иметь одного механика, в более крупных требуется еще помощник. Расход этот зависит от тарифных ставок работников соответствующей квалификации, и в него должны быть включены начисления на рабсилу. Особо широкое распространение завоевали себе двигатели внутреннего горения в тех областях, где сравнительная легкость двигателя и отсутствие котельной установки играют решающую роль, а именно в тракторном и автомобильном деле, в передвижных строительных машинах, в авиации, а также отчасти в судоходстве. Себестоимость единицы полезной работы двигателя внутреннего горения. Стоимость горючего, зависящая, во-первых, от расхода горючего на 1 л. с. ч., во вторых — от местных цен весовой единицы применяемого горючего и, наконец, от годовой полезной работы двигателя. Очевидно, стоимость горючего, необходимого для годовой работы, равна. Величина) зависит от переменных цен местного рынка, а величина может быть ориентировочно принята согласно данным, составленной на основании многочисленных опытов. Видно, что эксплуатационный расход, падающий на 1 л. с. ч., несколько уменьшается при увеличении мощности двигателя. Для дизелей мощностью в 200, 100 и 10 л. с. можно ориентировочно принять отношение эксплуатационных расходов на 1 л. с.ч. примерно равным 1:1,1:1,6. Стоимость дополнительного снабжения (смазка, обтирка, вода для охлаждения и т. н.), которую можно, с известным запасом, принять в 25% от стоимости горючего. Расходы по машине: а) Амортизационное отчисление на погашение стоимости оборудования (ориентировочно 20%) от первоначальной стоимости оборудования, т. е. в предположении пятилетнего срока службы машины. б) Расходы по ремонту машин (ориентировочно 10-15% годовых от первоначальной стоимости машины).

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.