Фрикционная конусная муфта

Для того чтобы муфта выполняла свое назначение, т. е. для того чтобы это тангенциальное усилие не смогло нарушить сцепление обоих конусов, необходимо, очевидно, чтобы величина развитой взаимным осевым сжатием обоих конусов силы трения была больше, чем величина тангенциального усилия. Однако, сила трения, где Коэффициент трения прижатых поверхностей, а величина нормального усилия, прижимающего эти поверхности друг к другу. Имея в виду, что значение нормального усилия зависит от величины осевого давления и угла растворения конусов, и принимая во внимание, что из условия равновесия трех сил следует, что установленное выше условие сцепления получает вид: откуда осевое усилие, необходимое для обеспечения передачи муфтой момента, должно быть не меньше. Равенство это показывает, что при данном значении передаваемого момента величина требуемого осевого усилия тем меньше, чем больше рабочий радиус г муфты и коэффициент трения. Во избежание заедания и для облегчения выключения не следует принимать меньше. Осевое нажатие на муфты должно быть по крайней мере в три раза больше, чем тангенциальное усилие, передаваемое по рабочей окружности конусов трения. Так как усилие передается в осевом направлении на подшипники вала, которые должны быть подготовлены для воспринятия этого давления, то высокие значения этого усилия должны быть отнесены к числу основных недостатков рассмотренного типа муфт. Ввиду этого значительно большее распространение имеет второй тип фрикционных муфт, а именно фрикционная муфта с внутренним радиальным нажимом, в которой для взаимного прижатия элементов муфты необходимы радиальные, а не осевые усилия, т. е. в которых нажимные усилия уравновешиваются внутри самой муфты, а не передаются вдоль вала на его опоры.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.