Фрикционная муфта с внутренним радиальным нажимом

Среди различных типов таких муфт отметим весьма распространенную фрикционную муфту с внутренним радиальным нажимом системы Леблана. Муфта эта состоит из четырех частей: 1) внешнего полого цилиндра, 2) внутренней тормозной крестовины, 3) четырех выдвижных цилиндрических тормозных колодок (лапок) и 4) передвижной муфты. Внутренняя цилиндрическая поверхность внешнего полого цилиндра и внешние цилиндрические поверхности каждой из тормозных колодок с целью увеличения между ними трения при их вращении заточены в форме соответствующих друг другу клиновидных круговых выступов и канавок (желобчатый или рифленый обод). Внешний полый цилиндр наглухо заклинен на конце ведущего вала, а внутренняя тормозная крестовина наглухо насажена на конец ведомого вала; четыре цилиндрических тормозных колодки могут скользить в четырех радиальных направлениях в плоскости, перпендикулярной осям соединяемых валов, а передвижная муфта посажена на ведомый вал на незатянутой шпонке, т. е. может свободно сдвигаться вдоль ведомого вала, вращаясь вместе с ним. Передвижная муфта соединена с каждой из четырех передвижных тормозных колодок при помощи подвижных крючкообразных нажимных стержней, шарнирно соединенных как с передвижной муфтой, так и с соответствующей каждому нажимному стержню тормозной колодкой. Продвигая передвижную муфту вдоль ведомого вала по направлению к соединяемому концу его, мы раздвигаем при помощи шарнирных нажимных стержней все четыре тормозных колодки, заставляя их двигаться радиально от центра и прижимая их к внутренней поверхности внешнего полого цилиндра. Этим очевидно устанавливается фрикционный захват между полым цилиндром (ведущим валом) и тормозной крестовиной (ведомым валом), т. е. осуществляется фрикционное сцепление между обоими валами.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.