Фрикционные сцепные муфты

Очевидно, что для соединения валов на ходу требуется такое устройство, которое позволяло бы ведущему валу брать ведомый вал не сразу, а захватывать его мало по налу, увлекая его за собой постепенно. Эта задача успешно осуществляется при помощи фрикционных сцепных муфт или муфт трения. Фрикционные сцепные муфты, являясь одним из наиболее распространенных типов разъемных муфт, выполняются в чрезвычайно разнообразных конструкциях. Несмотря на это разнообразие, все эти конструкции можно сгруппировать в четыре основных типа: 1) муфты с осевым нажимом; 2) муфты с радиальным нажимом; 3) муфты с двухсторонним захватом зажимного кольца; 4) ленточные муфты. Простейшим типом фрикционной муфты является фрикционная конусная муфта или фрикционная муфта с осевым нажимом, состоящая из двух частей: 1) внешнего полого конуса и 2) входящего в него внутреннего конусообразного диска. Конусообразный диск, насаженный на конце ведущего вала, заклинен на нем наглухо, а полый конус, насаженный на конце ведомого вала, сидит на нем на незатянутой шпонке, т. е. может, сдвигаясь вдоль оси ведомого вала, надвигаться на конусообразный диск ведущею вала или сдвигаться с него. При надвижении полого конуса на конусообразный диск между прижимающимися друг к другу коническими поверхностями обоих конусов возникает трение (трение скольжения в движении), которое и является причиной сцепления (трение скольжения в покое), т. е. захвата и увлечения ведомого вала ведущим. Обозначая через величину передаваемого муфтой от ведущего вала к ведомому валу вращающего момента и через величину радиуса средней рабочей окружности прижатых друг к другу конусов трения, легко видеть, что тангенциальное усилие, стремящееся вращать конусообразный диск ведущего вала внутри полого конуса ведомого вала, будет равно.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.