Городская территория

С западной стороны к городу примыкает большой лес; его по. климатическим условиям необходимо было сохранить как защитную зону от сильных западных ветров. С восточной стороны, как и в Свердловске, городская территория была ограничена трассой магистральной железной дороги. Для размещения новых крупных заводов с их подъездными путями и поселками нужны были участки величиною в тысячи гектаров. Такие территории и были отведены с восточной стороны, за линией железной дороги. Здесь на огромном пространстве от озера Первое до озера Смол и по раскинулись впоследствии гиганты индустрии и новые жилые районы. Во время Великой Отечественной войны на северной стороне города сложился еще один большой промышленный район, состоящий из группы предприятий, во главе с Челябинским металлургическим заводом. После всего этого структура плана города стала более сложной и расчлененной. К новым районам протянулись ленты дорог, линии транспорта и инженерных коммуникаций. Быстрый рост Челябинска обусловил необходимость перепланировки его центрального массива, состоявшего ранее преимущественно из одноэтажных деревянных зданий. В годы первой пятилетки здесь появились новые многоэтажные дома, почтамт, гостиница и другие общественные здания. Все сооружения городского хозяйства — водопровод, канализация, электросети — были созданы заново. Ранее неблагоустроенная узкая улица Спартака, пересекающая город с востока на запад, была расширена до 60-65 м и удлинена с обеих сторон. На этой исстари возникшей трассе стал формироваться просторный озелененный проспект. Как и в Свердловске, ядром развития структуры Челябинска послужила планировочная канва старого городского массива.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.