Индивидуальный привод

Слишком слабое натяжение гусеничных лент приводит к поломкам проушин гусеничных звеньев. При движении по вязким грунтам натяжение гусениц должно быть меньше, чем по твердым грунтам. Экскаватор должен всегда двигаться, имея впереди направляющие колеса. Исключением является передвижение экскаватора по вязкому грунту, когда в целях лучшего очищения гусеничной ленты от грунта целесообразнее передвигаться, имея ведущие колеса впереди по ходу экскаватора. При работе на уклонах и подъемах необходимо, в целях безопасности, предварительно проверить надежность работы тормоза гусеничного хода, а при движении на обледенелых косогорах — прибалчивать к звеньям гусениц шпоры. Ходовой механизм экскаватора СЭ-3 имеет индивидуальный привод от специального электродвигателя, установленного на нижней раме экскаватора. Электродвигатель хода имеет на валу зубчатую муфту, которая соединяет вал электродвигателя с валом редуктора ходового механизма. Муфта состоит из двух частей, одна из которых сидит на валу конической шестерни, от которой получает движение сцепленная с нею шестерня, сидящая на одном валу с шестерней. Шестерня находится в зацеплении с шестерней, которая помещается на промежуточном валу и приводит его во вращение. От промежуточного вала вращение передается сидящей на нем шестерне, которая в свою очередь сцеплена с шестерней, насаженной на пустотелый вал. Пустотелый вал имеет на внутренней поверхности шлицы, куда входит конец промежуточного вала, имеющего на другом конце шестерню. Последняя находится в зацеплении с шестерней, установленной на ходовом валу. Конической парой приводится в движение средняя часть горизонтального ходового вала. Горизонтальный ходовой вал состоит из трех частей, соединенных между собой кулачковыми муфтами. Соответствующим включением или выключением этих муфт возможно соединить среднюю часть вала с любой из концевых его частей или с обеими концевыми частями одновременно. Передача вращения на ведущие колеса гусениц производится при помощи цилиндрической пары. Тормозной шкив ходового механизма установлен между электродвигателем и редуктором.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *