Изменение мощности

При падении или увеличении полезной нагрузки на машину необходимо для сохранения равномерности вращения вала тем или иным способом уменьшать или увеличивать мощность, т. е. соответственно изменять индикаторную диаграмму. Таким образом, например, работает паровоз, который при трогании с места для преодоления очень больших сил инерции начинает работать с наполнением — до 0,8 благодаря чему развивает вначале очень большую силу тяги. Очевидно, что такая перегрузка машины допустима лишь на сравнительно короткое время, так как при слишком большой степени наполнения благодаря большим значениям давления при выпуске такое использование пара является очевидно невыгодным. Другим способом изменения индикаторной работы служит регулировка мощности путем изменения давления, при впуске посредством изменения величины впускных отверстий (дросселирование пара). Так как дросселирование пара связано с потерями энергии на торможение, то оно является менее выгодным, чем изменение наполнения, и применяется обычно лишь в небольших машинах. Средства для лучшего использования теплоты пара в паровом цилиндре. Отношение той части тепловой энергии введенного в цилиндр (за один ход поршня) пара, которая оказалась обращенной в механическую работу продвижения поршня к общему количеству тепловой энергии введенного в цилиндр (зато же время) пара, носит, как это было указано выше, название индикаторного коэффициента полезного действия парового цилиндра. Индикаторная диаграмма при неправильной работе машины. Так как вид и положение кривых индикаторной диаграммы в точности отражают происходящие в паровом цилиндре процессы, то малейшие неправильности в этом процессе находят свое отражение в отклонениях индикаторных кривых от нормы, т. е. в соответствующем изменении вида индикаторной диаграммы

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.