Измерение полезной мощности

Очевидно, что отношение выражает собою численное значение коэффициента полезного действия. Так как всякий двигатель преобразует потребляемую им энергию в механическую работу вращающегося вала, то полезная мощность двигателей выражается в виде мощности вращающегося вала. Считая, что вращение вала радиуса г вызвано действием передаваемого двигателем валу рабочего усилия (равного полезному сопротивлению), приложенного к окружности вала, и притом в направлении касательной к этой окружности (тангенциальное усилие), выведем зависимость между полезной мощностью, данного двигателя, с одной стороны, и величинами вращающего усилия, радиуса вала и числа оборотов, которое делает данный вал в минуту,- с другой. За один оборот вала точка приложения рабочего усилия пройдет путь, равный длине окружности вала. Эта работа и является согласно данному выше определению полезной мощностью, данного двигателя. Считая, что выражено, мы получим искомую мощность в лошадиных силах, только в том случае, если разделим полученное выражение на 75 (так как 1 л. с. = 75 кгм-сек); таким образом, принимая во внимание, что произведение равняется вращающему вал моменту, получим полезную мощность двигателя. Существует целый ряд практических приемов нахождения вращающего момента или тангенциального усилия на валу данного двигателя, а следовательно определения (при известном числе оборотов, делаемых рабочим валом в минуту) значения полезной мощности данного двигателя. Укажем, например на способ определения полезной мощности при помощи так называемого нажима (тормоза). На равномерно вращающийся вхолостую (т. е. без полезной нагрузки) вал двигателя насаживается наглухо тормозной диск (тормозная шайба), который при помощи пары болтов плотно охватывается двумя горизонтально расположенными деревянными тормозными колодками.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.