Капитальный ремонт

Объем работ по капитальному ремонту определяется так же, как и при среднем ремонте. После капитального ремонта кран обязательно подвергается испытаниям в соответствии с техническими условиями на приемку крана из ремонта с опробованием на холостом ходу и под нагрузкой. Наиболее часто встречаются следующие виды дефектов крановых механизмов: износ и поломка зубчатых и червячных передач, ослабление посадки шестерен и колес на валах; износ тормозных шкивов и колодок; износ ходовых колес, блоков, барабанов, крюка, канатов, подшипников; деформация валов, осей и пальцев; забоины и задиры на деталях; трещины в корпусах редукторов и подшипников; разработка и ослабление болтовых и других соединений, коррозия деталей, дефекты в электродвигателях и электроаппаратуре. В целях сокращения пребывания кранов в ремонтах необходимо рекомендовать широкое применение запасных частей при ремонте механизмов. В этом случае изношенная деталь при ремонте крана заменяется новой деталью. После исправления изношенной детали она сдается на склад запасных частей. Если организация располагает значительным числом кранов, целесообразно ремонт механизмов осуществлять по агрегатному или по узловому методу. При этом методе узлы, имеющие неисправности, не разбираются на отдельные детали, а снимаются целиком и заменяются новыми узлами. При внедрении агрегатного (узлового) метода сроки простоев крана в ремонте значительно снижаются, а качество ремонта повышается. Достигается это благодаря тому, что время, потребное на снятие и замену целого узла меньше, чем время, затрачиваемое на полную его разборку с отбраковкой и заменой изношенных деталей и последующей сборкой и регулировкой узла. Для успешного внедрения данного метода необходимо также накопление обменного фонда запасных узлов, агрегатов и электроаппаратуры.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.