Катушка или бухта

Новый грузовой канат, поставленный на машину, первое время должен работать с половинной нагрузкой и пониженной скоростью при постепенном их увеличении до нормальной величины; канат за это время вытягивается, напряжения в прядях выравниваются, а места закрепления каната затягиваются. Конец каната должен быть закреплен. Для этого его загибают в петлю, в которую, чтобы предупредить перетирание каната, закладывают металлический. Конец каната за коушем обматывают на длине, равной диаметрам каната, мягкой стальной проволокой или закрепляют зажимами. Для проверки состояния каната. работы их следует осматривать. При этом, если будут обнаружены торчащие на поверхности каната концы проволок, их нужно обламывать; при расслоении прядей их следует уложить на место и обмотать мягкой проволокой на длине, вдвое большей длины расслоенного участка. На длине шага свивки каната допускается оборванных проволок. При большем числе обрывов он должен быть заменен. Длина шага определяется таким образом. Делают отметку на пряди, отсчитывают число прядей в канате на его поверхности и на следующей пряди делают отметку. Расстояние между отметками будет шагом свивки. При опускании груза на наибольшую длину на барабане должно оставаться два-три витка каната. Приводные цепи. В результате изнашивания деталей приводных пластинчатых цепей (пластин, осей, втулок) шаг цепи увеличивается. Для нормальной работы цепной передачи необходимы следующие условия: валы передана должны быть параллельны, а звездочки лежать в плоскости, перпендикулярной осям валов; ведомая ветвь цепи не должна иметь стрелу провисания более 2% от межосевого расстояния валов передачи для передач горизонтальных и с углом наклона меньше; при большем наклона стрела провисания может быть межосевого расстояния, причем большие величины относятся к меньшим углам.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *