Кольцевая смазка

Главными достоинствами кольцевой смазки являются ее автоматичность и экономичность. Последнее качество объясняется, во-первых, тем, что количество смазки автоматически регулируется самой конструкцией, так как во время остановок масло совсем не расходуется, а во время работы расход масла понижается или повышается в зависимости от уменьшения или увеличения числа оборотов цапфы в единицу времени, и, во-вторых, тем, что в рассматриваемой конструкции автоматически осуществляется в значительной мере уменьшающая расход материала циркуляция смазки, т. е. отработавшее масло увлекается смазочным кольцом вверх и вновь поступает в работу. Такой способ смазывания носит название периодической смазки и годен лишь для наиболее легких условий работы вала. Шариковые подшипники. Шариковый подшипник состоит из трех основных частей: 1) внутренней кольцевой обоймы, 2) внешней кольцевой обоймы и 3) ряда опорных шариков, помещенных между этими обоймами. Указанные части изготавливаются из лучших и специально прессованных сортов особо твердой и однородной стали, фрезеруются, подвергаются самой сильной закалке, шлифуются и полируются. Внутренняя кольцевая обойма имеет внутренний диаметр, равный диаметру вала, и насаживается на вал. Для обеспечения надежности насадки внутренняя обойма во избежание осевого перемещения или прижимается к уступу вала при помощи затяжной гайки или при отсутствии уступа закрепляется на валу при помощи специальной разрезной конической втулки, снабженной гайкой. По внешней цилиндрической поверхности внутренней обоймы и по внутренней цилиндрической поверхности внешней обоймы вытачивается по неглубокой круговой канавке, между которыми и зажимается круговой ряд опорных шариков. Внешняя обойма может свободно вращаться в муфте подшипника.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.