Контроллеры

При протекании тока по катушкам электромагнита он намагничивается, притягивает подвижный якорь, который поднимает штоком рычаг тормоза; тормозные колодки при этом расходятся, освобождая тормозной шкив. При отключении тока якорь под действием собственного веса, контргруза или пружины, установленной на тормозе, отпускается, рычаг тормоза возвращается в прежнее положение, прижимая тормозные колодки к шкиву. Короткоходовые электромагниты переменного тока типа МО являются однофазными поворотного типа и состоят из П-образного ярма, склепанного с двумя боковыми стойками, служащими для крепления электромагнита к тормозному рычагу. Пакет якоря склепан с двумя щеками, опирающимися на ось, закрепленную в стойках. Электромагнит имеет только одну катушку. Выходные провода катушки присоединяются к зажимам, смонтированным на изоляционной доске. При протекании тока по катушке якорь поворачивается и нажимает заложенной в прорези щек планкой на тормозную тягу (шток), перемещает ее, и тормоз растормаживается. При отключении катушки электромагнита якорь возвращается в исходное положение под действием пружины, находящейся на механизме тормоза, которая нажимает на планку якоря и отбрасывает его. Угол поворота якоря изменяется от 3 до 6°, что соответствует ходу штока 2-3 мм. Контроллером называется специальный аппарат, при помощи которого производятся пуск, реверсирование и остановка электродвигателей башенных кранов. Контроллеры применяются трех типов: барабанные, кулачковые и магнитные. Наиболее распространенный барабанный контроллер типа КТ закрывается кожухом, защищающим от случайного прикосновения к его токоведущим частям. Между нижней и верхней крышками контроллера закреплена рейка, изолированная от крышек. На рейке закрепляются (изолированно) контактные пальцы.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.