Корпус форсунки

Основной частью бесштифтовой закрытой форсунки дизеля является корпус распылителей и игла, которые изготовляются с высокой степенью точности и являются прецизионной парой форсунки. Корпус распылителя крепится в корпусе форсунки нажимной гайкой, при помощи которой верхний сферический торец распылителя плотно прижимается к торцу корпуса форсунки. Корпус форсунки имеет сбоку отросток, служащий для подсоединения к форсунке нагнетательной трубки от топливного насоса. По внутреннему каналу отростка топливо поступает по сверлениям в теле форсунки в кольцевую канавку распылителя. В нижней части распылителя установлено на двух штифтах донышко, имеющее коническое отверстие, в которое плотно входит конец иглы, прижимающейся к донышку пружиной. Усилие пружины передается игле нажимным штифтом. Натяжение пружины может изменяться при помощи регулировочного винта, ввернутого в корпус форсунки. Оно должно обеспечивать давление топлива в кольцевой выточке распылителя в 120 кг/см2. , При достижении этого давления в полости игла распылителя приподнимается на величину до 0,2 мм, открывая доступ топливу через отверстие донышка в камеру сгорания. При истечении топлива под большим давлением через отверстие малого сечения оно тонко распыливается, поступая в камеру сгорания в виде тумана. Ход иглы во время впрыска ограничивается винтом, ввернутым в ограничитель, служащий для регулирования натяжения пружины. Регулировочный винт ограничителя подъема иглы застопорен гайкой и контргайкой, а регулировочный винт — фасонной гайкой. На хвостовую часть последней навернут колпачок, к которому крепится отводная трубка при помощи штуцера. Нажимная гайка стопорится стопором. Отвод топлива, просачивающегося через неплотности в сопряжениях, осуществляется через сверления в ограничителе и штуцере по трубке.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.