Критическая скорость

Не всегда практически возможно достичь того, чтобы г = 0, т. е. чтобы центр тяжести всех масс, вращающихся вместе с валом, лежал точно на оси вращения, поэтому приходится принять во внимание наличие хотя бы малого начального эксцентриситета, а следовательно наличие хотя бы малой центробежной силы. При вращении вала с угловой скоростью Цапфы, подшипники и подпятники

Приведенный выше расчет гибкого вала не учитывает изгиба вала в спокойном состоянии от собственного веса и веса оборудования (колеса, шкивы, барабаны и т. п.), т. е. приведенный выше расчет полностью может быть применен только к вертикальному валу. Обозначив вес оборудования и вес вала, получим, что статический прогиб (прогиб в спокойном состоянии), определяется, где имеет прежнее значение. Для гибких валов, работающих при числе оборотов выше критического, нормальное число оборотов должно превышать критическое не менее чем в 2-3 раза. В жестких валах, работающих с числом оборотов ниже критического, нормальное число об/мин ограничивают требованием. Общая классификация подшипников. Подшипниками называются части машины, служащие опорами лежащему на них вращающему валу, причем те специально обточенные части вала, которыми он, опираясь на подшипники, передает им давление, носят название цапф, если части эти находятся на концах вала, и шеек, если они находятся в средних участках вала. Давление, передаваемое цапфами на подшипники, может в общем случае иметь две составляющих: радиальную, т. е. направленную перпендикулярно к оси вала, и осевую, т. е. направленную вдоль оси вала. В соответствии с направлением, воспринимаемым подшипником, различают два типа и подшипников и цапф. Подшипники и цапфы, в которых подшипник воспринимает от цапфы только радиальное давление. Подшипники и цапфы, в которых подшипник воспринимает от цапфы как радиальное, так и осевое давление (упорные или гребенчатые подшипники). Подшипники и цапфы, в которых подшипник воспринимает от цапфы только осевое давление, носят название подпятников и пят. В соответствии с различным характером соприкасания рабочих поверхностей цапфы и подшипника различают два вида подшипников: 1) подшипники скользящего трения; 2) шариковые и роликовые подшипники.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.