Кулачная раздвижная муфта

Передача вращающего момента от ведущего вала к ведомому осуществляется в рассматриваемой конструкции через клин первой втулки, кулаки обеих втулок и шпонки второй втулки: так как первая втулка наглухо заклинена на первом валу, то в этом месте передача момента в нормальных условиях обеспечена вызванным заклинкой сцеплением ведущего вала со всей втулкой; но при передаче давления от кулака первой муфты к кулаку второй муфты и от второй муфты через незатянутые шпонки ведомому валу работают исключительно кулак и шпонки. При сравнительно малом расстоянии центра кулаков и оси шпонки от оси вращения действующие в этих точках усилия даже при небольших сравнительно вращающих моментах могут принимать достаточно большие значения, 1 а следовательно вызывать при попытке сдвинуть подвижную муфту во время вращения валов, т. е. при попытке выключения на ходу, достаточно большие сопротивления трения. Поэтому выключения и особенно включение валов при помощи кулачной муфты на ходу даже при небольших значениях вращающего момента могут оказаться уже затруднительными, а иногда и невозможными. Следует отметить, что постепенный захват неподвижного тела движущимся телом неизбежно связан с потерей значительного количества энергии: действительно от начала увлечения до установления одинаковых скоростей прижатые друг к другу поверхности трущихся тел неизбежно имеют в течение некоторого промежутка времени различные и постепенно выравнивающиеся скорости, а следовательно в течение этого промежутка времени неизбежно происходит относительное и постепенно уменьшающееся скольжение одной поверхности по другой, очевидно связанное с потерей энергии на трение, т. е. с нагреванием машины; это обстоятельство должно быть обязательно учтено при расчете и оценке работы муфты.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.