Ленточный тормоз

Основными частями ленточного тормоза является чугунный тормозной шкив, наглухо насаженный на один из валов машины, и гибкая стальная или железная тормозная лента, охватывающая цилиндрический обод тормозного шкива и плотно прижимаемая к нему при помощи натяжения, достигаемого обычно натяжным рычагом. Радиус г тормозного шкива берется обычно от 200 до 500 мм; ширина ленты — от 60 до 100 мм м ее толщина — от 1,5 до 8 ММ, а иногда и до 12 мм; угол охвата а большей частью делается около 250э. Храповой тормоз. Выше было указано, что цель храповика с вдержкой заключается в удержании поднимаемого груза на определенной высоте, а цель тормоза — в регулировании спуска. Храповой тормоз имеет целью удовлетворить одновременно обеим этим задачам. Рассмотрим храповой тормоз, состоящий из храпового колеса, наглухо насаженного на тормозной вал, и из замкнутого дифференциального ленточного тормоза, тормозной шкив которого вольно посажен на том же валу непосредственно рядом с храповым колесом, причем ось вращения собачки храпового колеса укреплена на тормозном шкиве тормоза. Постоянное замыкание тормоза вызывается присутствием особого груза, укрепленного на надлежащем месте рычажной рукоятки тормоза. Направление зубцов храповика сообразуется с тем, чтобы при поднятии груза храповое колесо, вращающееся вместе с валом, свободно проходило под собачкой, щелкающей по зубцам храповика: при опускании груза храповое колесо начнет вращаться в обратную сторону, один из зубцов его немедленно упрется в упор собачки, и машина остановится, так как замкнутый тормоз (фрикционная сцепка) помешает тормозному шкиву вращаться, а следовательно удержит собачку неподвижно, т. е. тормоз сыграет роль простого храпового механизма. Чтобы разрешить, придется опустить рычаг, регулируя нажатием руки скорость спуска.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.