Монтажные блоки

Мачта подъемника состоит из секций длиной. Секции выполнены из двух швеллеров, соединенных через каждый метр накладками. В нижнюю часть секций вварены шипы, которые при сборке мачты вставляют в отверстия ниже расположенных секций или башмака мачты. Мачта в собранном виде крепится к стене здания кронштейнами. Кронштейны крепят к стене болтами на расстоянии около друг от друга. Обойма головного блока вставляется шипом в отверстие верхней секции. Отводной блок грузового каната установлен между щеками башмака. Головной и отводной блоки имеют шариковые подшипники. Каретка служит для подъема кабины, которая укреплена на канате. Каркас каретки сварной конструкции состоит из четырех вертикальных, соединенных стальным листом. На каретке смонтировано десять катков, из которых две пары катков катятся по боковым стенкам швеллера; три пары катков по передней и задней стенкам швеллера. Вверху и внизу каретки имеются полуоси, на которые втулками надевают кабину. Через вертикальное отверстие в верхнем шипе пропущен стержень серьги, снабженной пружинной подвеской, упирающейся одним концом в торец шипа, а другим в шайбу стержня серьги. К серьге на болте крепится коуш подъемного каната. Конструкция пружинной подвески. Сверху к конструкции каретки приварен горизонтальный сектор с тремя вырезами по окружности для установки подъемной кабины. Подъемная кабина сварной конструкции изготовлена из швеллеров. Площадка кабины перекрыта стальным листом. По углам кабины на болтах укреплены съемные стойки из стальных уголков. При подъеме длинномерных материалов на площадке кабины устанавливают на кронштейнах ролики из стальных труб с вваренными по торцам полуосями. Положение кабины устанавливается стопорным устройством, смонтированным на кабине. Стопорное устройство состоит из поворотного рычага-защелки на валике, тяги, поворотного валика и рукоятки.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *