Обратная электродвижущая сила

Зависимость между числом оборотов л и силой тока приближается к гиперболической. При изменении напряжения у зажимов двигателя, например при увеличении, сила тока в двигателе возрастает, соответственно увеличивается врашаюший момент, и создается положительное ускорением (т. е. число оборотов двигателя возрастает). С возрастанием числа оборотов я двигателя начинает увеличиваться обратная электродвижущая сила, т. е — сила тока, а вместе с ней и вращающий момент начинают уменьшаться. В результате число оборотов двигателя будет возрастать до тех пор, пока снова не сделается прежним, т. е. равным. Так как вращающий момент зависит и от магнитного потока и от силы тока в свою очередь зависит, то пока магнитная цепь двигателя не насыщена, и магнитный поток возрастает почти пропорционально, вращающий момент с увеличением тока растет пропорционально. По достижении насыщения магнитной цепи увеличивается почти прямо пропорционально. Обмотка электромагнитов, рассчитанная на полное напряжение, при котором должен работать двигатель, включается между точками т. е. до реостата. Если ее включить между точками, то, так как при пуске в ход двигателя реостат поглощает свыше 70/о напряжения, сила тока в электромагнитах была бы так мала, а следовательно был бы так мал и магнитный поток, что получающийся при этом вращении момент не смог бы привести во вращение якорь двигателя, несмотря на нормальную силу тока в якоре. Характер вытекающей из предыдущих соображений связи, существующей в двигателях с последовательным возбуждением, между одновременными значениями, а также мощности. Моторы сериесного типа всегда должны быть пускаемы под нагрузкой, так как иначе им грозит „разнос» от чрезмерного повышения числа оборотов. Двигатель с параллельным возбуждением.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.