Опорно-поворотное устройство и механизм поворота

Такое устройство устраняет недостатки противовеса, описанного выше, но требует сравнительно большего веса контр-груза, так как его величина должна быть тем больше, чем меньше вылет консоли противовеса. У крана БК-215 роль противовесной консоли играет выступающая часть поворотной рамы, на которую опирается башня крана. У большинства существующих башенных кранов, в том числе и у крана СБК-1, стрела и противовес закрепляются к поворотной головке, которая имеет возможность поворачиваться вокруг конусного верха (неподвижной головки) башни крана. Поворотная головка вместе с верхней частью металлической конструкции башни образует головную часть крана. Для подачи смазки предусматривается колпачковая масленка. Центральная цапфа имеет отверстие, через которое проходят провода и грузовой канат на поворотную часть головки у тех кранов, у которых грузовая лебедка установлена на башне. Механизм поворота установлен на площадке неповоротной части головки. Он состоит из электродвигателя, соединительной муфты, тормоза, червячного редуктора, открытой зубчатой передачи, вертикального вала и цевочной пары. Общее передаточное число механизма очень велико, так как скорость поворота стрелы башенных кранов делается небольшой—0,5-0,8 об/мин. Большое число оборотов стрелы крана назначать нецелесообразно вследствие того, что конец стрелы с висящим на ней грузом во время поворота будет иметь высокую скорость, которая затруднит установку грузов и монтаж конструкций. Резкая остановка или пуск механизма поворота при большой скорости вызывают сильную раскачку груза и появление значительных инерционных нагрузок, изгибающих стрелу и нагружающих элементы поворотного механизма. У большинства кранов с вращающейся башней, последнего выпуска, механизм поворота исполняется аналогично вышеописанному.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.