Опорно-ходовое устройство

В зависимости от назначения башенные краны изготовляются передвижными и неподвижными (стационарными). Передвижной башенный кран имеет опорное устройство, снабженное ходовыми колесами и механизмом для передвижения по специальному рельсовому пути. Некоторые конструкции башенных кранов, например кран БК-40, могут перемещаться только без груза с помощью канатов при определенном положении стрелы. После передвижения крана, на новом месте он устанавливается на дополнительные опоры. Неподвижные (стационарные) башенные краны устанавливаются на фундаменте или крепятся к конструкции здания. Основные данные, определяющие опорное устройство подвижного крана, — колея, база и число ходовых колес. Колеей крана называется расстояние по центрам ободов ходовых колес, измеряемое поперек пути (расстояние между осями головок рельсов). Базой крана называется расстояние между осями ходовых колес, измеряемое вдоль рельса. У крана СБК-1 колея равна 3 795 мм, а база 3 760 мм. Размеры колеи и базы принимаются такими, чтобы обеспечивалась устойчивость крана при воздействии на него всех нагрузок. Расстояние от головки рельса до поперечных балок опорного устройства крана определяет допускаемую высоту предметов, которые могут размещаться на рельсовом пути крана, не мешая его передвижению. У тяжелых кранов под опорной частью предусматривают иногда перемещение транспорта. В этом случае получается опорная часть в виде портала. У крана СБК-1 высота портала составляет около 3 м. Башенные краны небольших размеров имеют опорное устройство в виде плоской рамы — тележки. Высота просвета у таких тележек очень небольшая, вследствие чего необходимо следить, чтобы на путях этих кранов не находились посторонние предметы.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.