Опорно-ходовые устройства кранов

Ходовые устройства башенных кранов конструктивно выполняются следующих типов: 1) с четырьмя ходовыми тележками, при которых краны могут передвигаться по рельсам с радиусом кривизны более 30 м; 2) с четырьмя ходовыми тележками и колесом, устанавливаемым между двумя ходовыми тележками, благодаря чему кран может передвигаться по рельсам с малым радиусом кривизны; 3) с четырьмя тележками, из которых две установлены на поворотных кронштейнах; 4) с четырьмя ходовыми тележками, установленными на поворотных кронштейнах; 5) с тремя ходовыми тележками (трубчатые краны). На опорно-ходовом устройстве всех кранов устанавливают не менее четырех противоугонных захватов, которые препятствуют произвольному передвижению крана по путям и, в частности, движению под влиянием ветра. Эти захваты не исключают возможности опрокидывания крана и не принимаются во внимание при расчете устойчивости крана. Все краны на опорно-ходовой части имеют концевые выключатели, а на концах пути, на расстоянии не менее 1 м от тупика, устанавливаются линейки для выключения механизма передвижения. Тупики устанавливаются на расстоянии 1 м от конца рельсов и имеют различную конструкцию. В настоящее время наибольшее распространение получил инвентарный переносный тупик конструкции инж. Н. И. Чернышева. В двухступенчатой грузовой„лебедке крана СБК-1 вторая {монтажная) скорость служит для подъема и опускания башни крана во время монтажных операций и получается переключением шестерен. На промежуточном валу лебедки имеются две шестерни-каретки со скользящей посадкой на длинных шпонках, а на барабане установлены два зубчатых венца. При выполнении монтажных операций малая (монтажная) шестерня включается в зацепление с монтажным венцом барабана, а •большая (рабочая) шестерня выводится из зацепления с рабочим венцом барабана. КОНСТРУКЦИЯ МЕХАНИЗМОВ БАШЕННЫХ КРАНОВ

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *