Оси и валы

Например, увеличение размера шпонки шириной 16 мм не должно быть более 0,06 мм. Применение ступенчатых шпонок и подкладок под шпонки категорически воспрещается. Шпонки выполняются из стали марки Ст. 6 или Ст. 45. Цапфы и места установки деталей (посадочные места) тщательно обрабатываются; отклонения их диаметров допускаются лишь на строго определенную величину. Всякие забоины и задиры на цапфах валов ни в коем случае не допускаются. Оси и валы изготовляются в основном из углеродистой стали Ст. 5, Ст. 6 или Ст. 40, реже из легированной стали. Рассмотрим вал с двумя шестернями, которые соединены с ним шпонкой. Цапфы вала опираются на внутренние кольца двух шарикоподшипников, которые вращаются вместе с валом и строго фиксируют его от смещения в радиальном и в осевом направлениях в пределах допустимых зазоров (люфтов) между сопряженными деталями. На участке между опорами вал работает на изгиб, а на участке между шестернями — на изгиб и на скручивание. По своему назначению подшипники разделяются на радиальные, воспринимающие нагрузку, действующую перпендикулярно оси вала; упорные, воспринимающие нагрузку, действующую вдоль оси вала, и препятствующие его осевому смещению, и радиально-упорные, воспринимающие одновременно обе нагрузки. По принципу работы различают подшипники скольжения и подшипники качения. Цапфа, лежащая в подшипнике скольжения, при вращении скользит своей поверхностью по расточке подшипника. Подшипники скольжения. обычно применяемые в механизмах башенных кранов, состоят из чугунного корпуса, в который запрессована втулка, изготовляемая из бронзы или при малом числе оборотов — из чугуна. Для смазки предусмотрена масленка. Для распределения смазки по длине цапфы во втулке прорубаются смазочные канавки.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.