Отверстие для слива

Масло давлением 3,5 ати через шайбу диаметром 38 мм поступает в систему проточных золотников регулятора количества, регулятора скорости пускового устройства обратной связи, а также на питание главного золотника. Замена центробежного регулятора скорости гидравлическим регулятором, получающим импульс от перепада давления на импульсной шайбе диам. 50 мм. Регулятор — сильфонного типа. Продолжение штока регулятора является золотником, регулирующим давление масла в проточной системе. Включение в систему регулирования масляного реле осевого сдвига, золотник которого, не будучи механически связан с ротором, совершает перемещения, равные осевым перемещениям конца вала ротора. Для воздействия на автоматический стопорный клапан реле имеет масляный выключатель, связанный через масляную систему с приводом автоматического стопорного клапана. В качестве струйных устройств регулятора объема и противопомпажного клапана использована для обеспечения большего перепада аппаратура РДИ-300 и РСУ-300. Регулирование турбовоздуходувки типа 4000-44-1 с турбиной АК. в-14-1 осталось в основном таким же, как для описанных выше турбовоздуходувок. Изменены только некоторые узлы: шайба постоянного сечения на подводе масла к гидравлической пружине главного золотника заменена дросселем с ручным регулированием проходного сечения для масла, поступающего из напорной магистрали; колонка регулятора скорости дополняется устройством, при помощи которого при выходе из строя автоматического регулятора объема регулятор скорости будет автоматически поддерживать заданный режим воздуходувки при изменении параметров пара и вакуума (у турбин АК. в-12, АКв-9, АКв-6 и АКв-4 это достигается воздействием от руки на пусковое устройство); для увеличения точности и надежности работы автоматического регулятора объема устанавливаются параллельно два струйных регулятора, из которых один всегда находится в работе, а другой включается вместо основного при режимах работы с производительностью выше нормальной; устанавливается паромасляный регулятор и реле пуска вспомогательного масляного турбонасоса.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.