Параллельность осей и валов

Перед насадкой шкивов и зубчатых колес на валы, а также перед сборкой ременной или зубчатой передач проверяют состояние поверхностей вкладышей и цапф; зубчатые колеса и шкивы очищают от остатков металлической стружки и грязи. Перед насадкой на вал шкивы и зубчатые колеса должны быть сбалансированы. Неразъемные шкивы в зубчатых колесах насаживают при помощи пресса или вручную молотком через медную или деревянную прокладку. При насадке шкивов и зубчатых колес на короткие валы вал ставят вертикально, затем, надев на него деталь, насаживают ее ударами молотка по диаметрально противоположным сторонам ступицы. При этом надо следить, чтобы при насаживании не было перекоса. Производить насадку с чрезвычайным усилием нельзя, так как при этом в чугунных шкивах и зубчатых колесах могут лопнуть ступицы. Когда зубчатые колеса насажены на валы, мелом, рейсмусом или индикатором, в зависимости от требуемой точности сборки, проверяют колеса на торцовое и радиальное биение. Радиальное и торцовое биение обработанных зубчатых колес после насадки на вал зависит от скорости вращения диаметра колес; оно не должно превышать величин, указанных в технических условиях на сборку. Зазор между зубьями новых обработанных зубчатых колес должен лежать в пределах, приведенных в технических условиях. Для проверки величины зазора между зубьями вводят щуп или прокладывают свинцовую пластинку или проволоку, толщину которой затем измеряют микрометром. Зазор, превышающий нормальную величину, указывает на то, что зубья колеса по толщине меньше допустимого размера, или на то, что расстояние между центрами валов слишком велико. Правильность зацепления зубчатых колес проверяют с помощью краски. На поверхность зубьев ведущего колеса наносят тонкий слой краски, которую применяют при шабрении.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.