Перегрев пара

Большая степень наполнения каждого из двух цилиндров машины двукратного расширения по сравнению со степенью наполнения одного цилиндра простой машины, что повышает среднюю температуру стенок цилиндров. Следующим шагом в этом направлении является применение трехкратного расширения пара, т. е. последовательная работа пара в трех цилиндрах высокого, среднего и низкого давлений. Прием этот находит свое применение лишь при очень большом значении мощности (за 500 л. е.). Выше было указано, что перегретый пар при одинаковом давлении с насыщенным паром имеет больший удельный объем. Поэтому в случае применения перегретого пара при одной и той же степени наполнения одного и того же цилиндра требуется меньший вес пара при работе перегретым паром, чем при работе насыщенным паром. Другое преимущество перегретого пара над насыщенным заключается в том, что перегретый пар, встречая при впуске в цилиндр охлажденные стенки цилиндра, может начать конденсироваться лишь тогда, когда температура его упадет до температуры насыщения (парообразования) при данном давлении, что в течение сравнительно короткого периода наполнения цилиндра, как правило, не успевает осуществиться. Благодаря этим преимуществам применение перегретого пара дает от 10 до 20% экономии на топливе, и в современных машинах перегрев пара до 350-400° представляет собой обычное явление, причем современному машиностроению удалось устранить как появление при этой температуре чрезмерных напряжений в металле, так и опасность от сгорания смазки и набивки. Таким образом в машине Штумпфа пар, входя в цилиндр у его концов и выходя посредине, течет внутри цилиндра всегда в одном и том же направлении. Таким образом в машинах Штумпфа цилиндр разобщен с холодильником во время большей части обратного хода поршня.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.