Пилонный тип станции

Однако в этой просто и выразительно построенной станции конструкция безбалочного перекрытия не получила такого правдивого тектонического выражения, как в станции «Кропоткинская». Сливающиеся грани грибовидных капителей создают иллюзию сводчатого перекрытия, тогда как на самом деле столбы подпирают сплошную железобетонную плиту. Получил дальнейшую разработку и так называемый пилонный тип станции, примером которого может служить станция «Электрозаводская», глубокого заложения. Ее планировка повторяет установившийся в метростроении тип центрального зала с двумя путевыми перронами по сторонам, которые отделены от центрального пространства пилонами, как бы поддерживающими своды, подобно тому, как это сделано в станциях «Красные ворота» или «Площадь Свердлова». Пространство среднего нефа выделено орнаментальной обработкой пола. Крупный рисунок пола в сопоставлении с более мелким узором потолка, гармоничные пропорции пилонов, относительно крупная величина триглифов и барельефов по сравнению с пилоном — все это создает монументальный масштаб станции. Однако мастерство архитекторов служит здесь все-таки чисто декоративным целям и не реалистической художественной формы, которая до войны получила свое выражение в станциях «Кропоткинская», «Маяковская» и др. Ведь никакого свода, опирающегося па пилоны, в действительности здесь нет. Реальная конструкция — это три замкнутых цилиндра из чугунных тюбингов. Архитектурная же композиция пространства станции построена на иллбзии каменных пилонов и опирающегося на них свода. Таким образом, тектоническая форма не отражает действительного характера конструкции. После войны строительство Московского метрополитена развернулось в больших масштабах.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.