Подшипники турбины

Смазочное масло благодаря своей вязкости хорошо прилипает к валу. Поэтому при вращении вал будет захватывать частички масла и увлекать их за собой в клиновой зазор, где будет создаваться весьма значительное давление масла, достигающее 10-30 ати. Ротор при этом как бы всплывает на пленке масла и будет вращаться на ней, не соприкасаясь своими шейками с металлом вкладыша подшипника. Толщина масляного слоя будет тем больше, чем выше число оборотов и вязкость масла. Для возможности поддержания нормального масляного клина нижняя половина вкладыша должна иметь хорошо пришабренную гладкую поверхность, соприкасающуюся с шейкой вала по дуге длиной 60°. В этой части вкладыша не должно быть канавок, иначе будет падать давление масла в масляном клине и нарушаться его работа. Вкладыши по конструктивному выполнению расточки делятся на два типа: вкладыши с цилиндрической расточкой; вкладыши с овальной (лимонной) расточкой (для валов с диаметром шеек более 100 мм). Тип расточки определяют в зависимости от диаметра шейки вала, величины верхнего и боковых зазоров. Расточка цилиндрических вкладышей для получения необходимых зазоров производится по диаметру, равному диаметру шейки плюс величина верхнего зазора. При этом боковые зазоры будут равны половине верхнего зазора, который принимают равным 0,002 диаметра вала. При овальных (лимонных) вкладышах зазоры для валов считаются нормальными, когда верхний зазор составляет 0,001, а боковые 0,002 диаметра вала. Для получения зазоров во вкладышах с указанным соотношением их величины расточку вкладышей ведут с прокладками, установленными в их разъеме толщиной, равной сумме верхнего и бокового зазоров; вкладыш растачивают по диаметру шейки плюс боковые зазоры. Учитывая расширение шеек, зазоры у вкладышей подшипников со стороны впуска пара можно несколько увеличить.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.