Поршень двигателя

Прокладку для придания нужной мягкости подвергают отжигу. Чтобы достичь герметичности между прокладкой головки блока и буртиком гильзы, необходимо, чтобы гильза несколько выступала над верхней плоскость» блока. На нижнем посадочном поясе гильзы имеются две кольцевые выемки. В эти выемки вставляют круглые уплотняющие кольца из специальной резины, благодаря чему создается надежное уплотнение между гильзой и блок-картером, не допускающее просачивания воды из водяной рубашки. Поршень отливается обычно из серого чугуна или легкого сплава (на алюминиевой основе). Внутри на боковых стенках поршня имеются приливы с отверстиями, предназначенными для установки пальца, соединяющего поршень с шатуном. С внутренней стороны поршня имеются ребра для увеличения его прочности (жесткости) и отвода тепла за счет увеличения поверхности. На наружной поверхности поршня имеется ряд кольцевых канавок, в которых устанавливаются поршневые кольца. Для нормальной работы двигателя необходимо, чтобы между поршнем и стенками цилиндра было создано надежное уплотнение, не позволяющее газам проникать из верхней части цилиндра в картер, что обеспечивается поршневыми кольцами. Кольца изготовляются из серого мелкозернистого чугуна. Кольца делаются разрезными, диаметр их в свободном состоянии несколько больше диаметра цилиндра. Для установки кольца в канавку поршня его необходимо несколько разжать, а для установки поршня в цилиндр поршневые кольца должны быть сжаты. В силу этого кольца, установленные в канавки, плотно прилегают к стенкам цилиндра. Разрезы колец, называемые замками, во избежание проникновения через них газов располагаются с разных сторон поршня. Поршневые кольца, обеспечивающие необходимую плотность между поршнем и цилиндром, называются компрессионными.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *