Портал

Башенный кран СБК-1у является модернизированной конструкцией крана типа СБК-1. Модернизация проводилась с целью улучшения конструкции узлов и увеличения грузоподъемности крана с 1,5 до 2 г и с 3 до 4 г. Коренному изменению подверглась конструкция механизма поворота, благодаря чему исключена возможность частых поломок его и уменьшены динамические нагрузки при торможении. Это вызвано тем, что у кранов СБК-1 чаще всего бывают поломки вала червяка или большого вертикального вала. Реконструкция этого узла заключается в следующем. 1. Большой вертикальный вал разрезан на две части, соединяемые пружинной шарнирной муфтой. Это делается с целью облегчения его замены и устранения динамических нагрузок. 2. В цевочном зацеплении механизма поворота старой конструкции получаются зазоры, вредно отражающиеся на работе механизма. Для устранения этого явления на вал выше звездочки насажен ролик 15. При вращении поворотный круг перекатывается по этому ролику. Для того чтобы ролик всегда прижимался к кругу, верхний подшипник вертикального вала находится под нажимом специальной пружины 14. Деформации и смещения цевочного круга неизбежны при работе, но при такой конструкции этого узла сохраняется постоянство расстояния между осью звездочки и осью цевочного колеса, что обеспечивает их правильное зацепление. Для уменьшения толчков при торможении электромагнитный тормоз механизма поворота заменен ножным тормозом, управляемым машинистом, что дает возможность производить плавное торможение по мере надобности. Указанные изменения позволят уменьшить мощность электродвигателя механизма поворота с 2,2 до 1,7 кет. Для устранения опасности поломки промежуточного вала грузовой лебедки его разрезают на две части и соединяют зубчатой муфтой, установленной между большой цилиндрической шестерней редуктора и монтажной шестерней-кареткой.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.