Построение перронного зала станции «Автово»

Для каждой из станций была установлена определенная тематика, которая должна была придать своеобразие ее облику. Для станций «Автово» (архитекторы Е. Левиисон и А. Грушке) избрана тема победы в Великой Отечественной войне, для станции «Кировский завод» (арх. А. Андреев) — развитие советской индустрии, для станции «Нарвская» (архитекторы А. Васильев, Д. Гольдгор и С. Сперанский) — революционная история Нарвской заставы, для станции «Балтийская» (архитекторы М. Кубасов и Ф. Олейник) — история Краснознаменного Балтийского флота. Так «богатое» построение перронного зала станции «Автово» в сущности ложно: плоский кессонированный потолок его представляет собой декорацию, подвешенную при помощи специальной металлической конструкции и по художественной своей форме никак не связанную с существом железобетонного безбалочного перекрытия. Излишней пышностью отмечена внутренняя отделка станции «Площадь Восстания». Налет архаизма и эклектики заметен в наземных вестибюлях станций «Автово». «Технологический институт», «Кировский завод». Именно это подсказывали рекомендации архитектурной общественности Ленинграда в ходе рассмотрения материалов конкурсов. Авторам советовали добиться ясности, лаконичности и простоты, предостерегали от некритического использования форм петербургской архитектуры XVIII и XIX вв., требовали выявления логики современных конструкций. И все же элементы украшательства и некритического использования приемов архитектуры прошлого занимают в Ленинградском метро заметное место. Станция «Технологический институт» (архитекторы А. Апдреев, А. Соколов) посвящена науке и искусству, «Пушкинская» (архитекторы Л. Поляков, В. Петров) — А. С. Пушкину, «Площадь Восстания» (архитекторы В. Ганкевич, Б. Журавлев, И. Фомин) — теме Октябрьского вооруженного восстания.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.