Потери работы

В том случае, когда оба крайних элемента машины имеют вращательное движение, мерилом характера процесса преобразования перемещений может служить кроме коэффициента т, т. е. отношения линейных скоростей крайних элементов, также и отношение я угловых скоростей и крайних элементов машины, называемое передаточным числом механизма. Заметим, что в случае вращательного движения крайних элементов машины обе силы являются, очевидно, касательными (тангенциальными) усилиями, вращающими эти элементы. Обозначая плечи этих сил, т. е. радиусы вращения их точек приложения, и учитывая, что в случае вращения мы должны заменить силы моментами этих сил, найдем, что мерилом динамического эффекта в рассматриваемом случае должен быть не При этих обозначениях, а также приняв во внимание, что между линейными скоростями с одной стороны, и угловыми скоростями с другой, имеют место соотношения. Поэтому для случая, когда оба крайних элемента находятся во вращательном движении, установленное выше общее соотношение, где есть отношение линейных скоростей (линейная передача), а отношение сил, может быть заменено частным соотношением, где отношение угловых скоростей (угловая передача), а отношение моментов. Основной причиной происходящих во всех механизмах потерь работы движущей силы является трение. Опыт показывает, что при всякой попытке сдвинуть относительно друг друга или покатить одно по другому два взаимно прижатых тела неизбежно возникают силы, стремящиеся помешать относительному движению этих тел. Силы эти носят название сил трения. В соответствии с этим отличают трение скольжения (трение первого рода) и трение катания (трение второго рода). Отношение, характеризующее динамический эффект работы данной машины, могло бы быть названо коэффициентом преобразования силы.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.