Принцип действия

Очевидно, что при этих условиях ремень, находясь под действием двух неравных сил получит стремление двигаться (скользить) по шкиву в сторону большей силы, причем роль движущей силы будет играть разность. Однако это стремление встретит немедленно противодействие со стороны появляющейся при всякой попытке сдвинуть ремень силы трения, направленной в сторону, обратную силе и равной, где Коэффициент трения ремня по шкиву, нормальное давление, прижимающее ремень к шкиву. Очевидно, что до тех пор, пока движущая сила будет оставаться меньше, чем сила трения ремня по шкиву, т. е. пока скольжения ремня по шкиву не будет, т. е. сила целиком будет передаваться на шкив, заставляя его вращаться в сторону большей из действующих на ремень сил, причем при продвижении ремня шкив будет катиться по ремню без скольжения. Полученное нами неравенство показывает, что чем большую движущую силу хотим мы передать шкиву через ремень, тем больше должно быть значение нормального давления, т. е. тем сильнее должен быть прижат ремень к шкиву. Натяжение ветвей и сила прижатия валов к подшипникам. Теория и опыт показывают, что величина того предварительного натяжения в каждой из ветвей гибкой передачи, которое должно вызвать между гибким телом и шкивом трение, достаточное для передачи через гибкое тело усилия, выражается равенством. Эта величина является минимальным значением предварительного натяжения, которое может обеспечить передачу силы. Очевидно, что этому значению соответствуют минимальные значения усилий и силы соответственно равные. В действительности эти значения могут быть и значительно большими. Предварительное натяжение гибкого тела достигается или благодаря его естественному провисанию, или при помощи специальных натяжных рычажных полков.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.