Рабочие колеса

На один конец вала надевается звездочка муфты, соединяющей его с валом привода, на другой конец — разгрузочный поршень (только в воздуходувках с односторонним всасом) и упорный диск опорно-упорного подшипника. Для уменьшения подсоса воздуха из машинного вала во всасывающие камеры воздуходувки в местах прохода вала через корпус устанавливаются лабиринтные уплотнения. Корпуса подшипников воздуходувки отливаются заодно с корпусом воздуходувки из чугуна и имеют горизонтальный разъем. Вкладыши подшипников имеют цилиндрическую поверхность с установочными колодками для центровки подшипников по оси машины. Материал вкладышей — модифицированный чугун с внутренней баббитовой заливкой. Для восприятия неуравновешенных осевых усилий Невский завод им. Ленина применяет комбинированные опорно-упорные подшипники с бронзовыми колодками, закрепляемыми на плоских несамоустанавливающихся упорных кольцах, помещающихся в специальных выточках в теле вкладыша. Корпус воздуходувки чугунный, отливается из нескольких частей и для удобства проведения ревизий имеет в целом разъем в горизонтальной плоскости. Корпус опирается концами на фундаментные рамы, надежно соединенные с фундаментом. Часть корпуса со стороны паровой турбины жестко скреплена с фундаментной рамой, образуя фикспункт. Противоположная часть корпуса при тепловых удлинениях может свободно передвигаться по фундаментной плите строго по оси воздуходувки; для направления этой части имеется специальная шпонка. Диффузоры делаются чугунные литые и имеют разъем в горизонтальной плоскости. При этом обеспечивается точное совпадение каналов в половинках диффузоров и отсутствие каких-либо выступов, препятствующих безвихревому движению воздуха.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *