Работы по реконструкции транспортных магистралей

Именно такое устройство транспортной связи пригородной зоны с городом является наиболее рациональным. За последние годы усилились работы по реконструкции транспортных магистралей (Печерской магистрали в Киеве, Варшавского шоссе и шоссе Энтузиастов в столице, Московского проспекта в Ленинграде и т. д.) в соответствии с современными требованиями городского движения. В 1957 г. в Москве была создана новая магистраль шириной до 80 м — Кутузовский проспект — от Садового кольца через вновь построенный Новоарбатский мост до Можайского шоссе. В месте сопряжения новой магистрали с Можайским шоссе для развязки движения был устроен подземный туннель. В 1958 г. был проложен Комсомольский проспект, соединивший Крымскую площадь через Лужники с Юго-Западом Москвы. Строительство здесь было связано с возведением нового двухъярусного моста через Москву-реку. В одном ярусе этого моста размещена станция метро, другой отведен под автомагистраль. Новый луч не только разрешил важную функциональную задачу транспортной связи нового большого района с центром Москвы, но одновременно выразил идею пространственного развития центрального ядра города в юго-западном направлении. К сожалению, конструкции моста получились чрезмерно тяжелыми. В отчетном докладе перед градостроителями была поставлена задача создания городов-спутников, как реального средства разуплотнения крупных городов, их оздоровления и снижения стоимости строительства. Эта идея не имеет ничего общего с дезурбанизмом, отрицающим город вообще, наоборот, она говорит об одной из форм развития большого городского организма, позволяющей в условиях планового хозяйства осуществлять регулирование роста городов. В Москве начались работы по проектированию первого города-спутника в районе ст. Крюково Октябрьской железной дороги.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.