Работы по реконструкции западной части Васильевского острова

Это мероприятие создаст условия для осушения заболоченных территорий, позволяя занять их под жилую застройку. С 1947 г. начались большие работы по реконструкции западной части Васильевского острова. Здесь, согласно генеральному плану, предположено поднять отметку выше уровня затопления на площади в 130 га и, кроме того, засыпать 20 га мелководной части залива. После войны начались работы по строительству метрополитена, первая очередь которого протяженностью в 10,4 км (от Автова до площади Восстания) вступила в строй в 1955 г. Окрепла строительная индустрия Ленинграда. Все это создало условия для развития многоэтажного жилищного строительства, которое с 1949 г. стало основным и в работе архитектурно-проектных мастерских города. Для Кировского района и Автова (руководитель мастерской арх. В. Каменский), Московского проспекта (руководитель мастерской арх. С. Сперанский), Щемиловки (руководитель мастерской арх. Е. Левинсон), Б. Охты (руководитель мастерской арх. А. Барутчев) и Приморского проспекта (руководитель мастерской арх. Н. Баранов) проектировалась жилая застройка в 5-7 этажей. Начиная с 1945 г., развернулись обширные работы по восстановлению Адмиралтейства. Таврического дворца, Зимнего дворца, Эрмитажа, Биржи, Инженерного замка, Русского музея и примыкающих территорий. Научные изыскания позволили восстановить в некоторых сооружениях первоначальный замысел. Примером этого может служить реконструкция района Инженерного замка, начатая еще в годы войны. Здесь, благодаря сносу мелких построек, Кленовая улица была продолжена до Манежной площади. Большое значение имели такие работы, как реконструкция площади Революции и в особенности перестройка района Финляндского вокзала, который был отделен старой, хаотической застройкой от Невы.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.