Рама транспортера

Расстояние, на которое можно транспортировать материалы при помощи этого транспортера, можно уменьшить, исключив отдельные звенья. Часть звеньев транспортера может быть установлена горизонтально, остальные с наклоном. Роликовые опоры верхние и нижние имеют то же устройство, что и в транспортер. Приводной механизм располагается в головной части транспортера; валы привода установлены в шариковых подшипниках, смонтированных на сварной раме из стальных уголков. Приводной барабан отлит из чугуна. Стопорное устройство установлено на раме у приводного барабана. Это устройство предназначено для торможения барабана, если при наклонном положении транспортера остановится электродвигатель и нагруженная лента под действием силы тяжести перемещаемого груза начнет двигаться в обратном направлении. В этом случае конец прикрепленной к раме стопорной ленты при вращении барабана и движении ленты в требуемом направлении (указанном стрелкой) будет отводиться лентой от барабана. При вращении барабана и движении ленты в обратном направлении конец стопорной ленты будет захвачен лентой и затянут между лентой и барабаном, чем обеспечится торможение барабана и остановка ленты транспортера. Натяжной механизм имеет станину, натяжные винты; на раме натяжного механизма установлены прямые роликовые опоры, скребок, загрузочный лоток и стол. Рама натяжного механизма сварной конструкции изготовлена из угловой стали. Натяжной механизм устроен таким образом. Концы оси натяжного барабана входят в отверстия ползунов, которые, кроме того, имеют отверстия для натяжных винтов. В пазы ползунов вставляют гайки. При вращении винтов они будут завинчиваться в гайки, которые, навертываясь на винт, будут передвигать ползуны вместе с барабаном по полкам направляющих уголков.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.