Разъединение деталей

В номенклатуру деталей башенных кранов, разбираемых при помощи съемников, входят шестерни, шкивы, муфты, укрепленные на валах при помощи шпонок и на шлицах. Пользоваться съемниками приходится не только при посадках с натягами, но и при скользящей посадке, что объясняется ржавлением или плохим качеством поверхности деталей, заусенцами, возникающими при смятии боковых поверхностей шпонок и шлицев. Съемники также необходимы для выпрессовки колец шарико-роликоподшипников или деталей, установленных на них (барабанов, блоков, шестерен, валов и т. п.). Желательно пользоваться съемниками и при выпрессовке втулок. Сборка зубчатых передач. При сборке закрытых редукторов установка цилиндрических зубчатых передач не вызывает затруднений, так как положение валов точно фиксировано соответствующей расточкой отверстий в картерах. В этом случае нужно только проверить боковой зазор и величину соприкосновения зубьев. Сборка конических зубчатых передач. Сборку конических шестерен производят в два этапа: 1) предварительная установка шестерни; 2) окончательная регулировка зацепления. При предварительной установке шестерни устанавливаются таким образом, чтобы их затылки совпадали. Дальнейшая установка осуществляется регулировкой путем осевого перемещения „•шестерни вместе с валом. Возможность осевого перемещения валов для регулирования зацепления должна предусматриваться конструкцией редукторов и чаще всего выполняется за счет изменения числа регулировочных шайб или распорных колец. Величина бокового зазора у конических колес замеряется. щупом, вставляемым у торца зубьев со стороны большего диаметра. Допускаемые боковые зазоры между зубьями конических колес третьего класса точности принимаются в зависимости от „модуля колес.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.