Регулировка тормозов

При регулировке тормоза с длинноходовым магнитом поднимают рычаг до отказа вверх; изменяя длину тяги, устанавливают зазор между обкладками колодок с тормозным шкивом, который не должен быть более 1 мм с каждой стороны. Затем ставят тягу так, чтобы для полного торможения якорь электромагнита перемещался вниз не более, чем на своего полного хода (запас остается на износ шарниров и обкладок). После этого, регулируя натяжение пружины и болта, устанавливают равномерный отход колодок. Положение груза без особой надобности менять не следует; также не следует регулировать силу торможения тягой. Если при замыкании колодок не обеспечивается необходимое торможение, следует проверить, не замаслены и не изношены ли обкладки колодок, вытягивается ли якорь до конца. Регулировка тормоза с короткоходовым магнитом производится следующим образом: гайку удерживают ключом, а шток вращается за квадратный хвостовик до тех пор, пока ход якоря не достигнет заданной величины. Регулировка степени сжатия пружины должна производиться на заводе; если необходимо разобрать тормоз, то следует, не нарушая регулировки пружины, довинтить одну из гаек до упора рычага и разжать колодки, после чего отвинтить гайку и откинуть рычаг. Для регулировки пружины на месте нужно вращать хвостовик штока, удерживая гайки. При регулировке следует следить за тем, чтобы отход якоря не превысил величин, в противном случае обмотка магнита может перегореть. После того как будут установлены ход якоря и необходимая затяжка пружины, ослабляют рычаги и винтом устанавливают равномерность отхода обеих колодок. Необходимая степень сжатия пружины определяется путем пробных пусков механизма с полной нагрузкой; при работе тормоза не должно возникать толчков; следует помнить, что чрезмерное затягивание тормоза вредно отражается не только на работе механизмов поворота и передвижения, но и на работе механизма подъема груза.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *