Ремонт червячных редукторов механизма поворота стрелы и замена червяка

Замена большого вала. Причиной поломки большого вертикального вала, так же как и червячного, является резкое включение и выключение механизма поворота, особенно изменение направления движения стрелы раньше ее остановки. Возможность поломки увеличивается, если при этом к стреле подвешен груз. Усилия, действующие на механизм поворота, возрастают также при большом уклоне подкранового пути. Причиной поломки может явиться и перекос вала, возникающий при ослаблении болтов крепления его верхнего подшипника к плите (у кранов типа СБК-1). Иногда происходит срезание болтов, которыми крепятся 1 полки, предназначенные для плиты. При ослаблении болтов полка сдвигается с места, отверстия в ней разрабатываются и приобретают овальную форму, а болты срезаются. При этом вертикальный вал, увлекаемый «звездочкой» по цевочному колесу, ломается или гнется, а шестерня-звездочка заклинивается в цевочном колесе и изгибает цевки. В кранах прежних выпусков верхний подшипник вертикального вала крепился к плите болтами диаметром 14 и 16 мм, а от боковых перемещений удерживался стопорными болтами, устанавливаемыми в приливах плиты подшипника. Этот узел оказался очень ненадежным в работе, и эксплуатационники заменяли стопорные болты Г-образными прокладками. Если прилив оказывался сбитым, то с двух сторон подшипника устанавливали хомуты, притягивающие его вместе с плитой к конструкции головки. У кранов последних выпусков подшипник крепится болтами диаметром 18-20 мм, но стопорные болты не предусмотрены, хотя боковые приливы имеются. В этих случаях для предупреждения боковых перемещений подшипника также рекомендуется применять Г-образные прокладки. Ремонтная бригада всегда должна иметь запасные вертикальные валы в сборе. Вал заменяют следующим образом. Отвертывают два болта раскоса головки, расположенные около открытых цилиндрических шестерен механизма поворота, и один болт крепления раскоса снизу; второй болт только ослабляют, и раскос опускают вниз с тем, чтобы он не мешал снять большую цилиндрическую шестерню. Затем отвертывают два болта ограждения большой шестерни и снимают его, при этом вертикальный вал опускается и упирается утолщенной частью в нижний.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.