Ремонт опорных катков

Плоскости прилегания для подшипников опорных катков, обрабатывают с допустимым отклонением от чертежных размеров в толщине ребра основания рамы до 10 мм. Несквозные трещины гусеничных рам разрешается заваривать электросваркой с разделкой и зачисткой трещины. Сквозные трещины допускаются к заварке в количестве не более одной на каждой раме. При ремонте опорных катков и поддерживающих роликов гусеничного хода допускается проточка наружной поверхности их с уменьшением диаметра. При большем износе катков или роликов последние наваривают с последующей обработкой по чертежному размеру. Все катки и ролики наваривают или протачивают под один размер. При зазоре между осью опорного катка и втулкой до 0,5 мм — втулка не меняется. При смене втулки катка в случае разработки отверстия в ступице больше чем на 10 мм отверстие наваривают и растачивают до чертежного размера. Оси опорных катков и поддерживающих роликов при износе более 0,5 мм наваривают с последующей обработкой. Все стопорные болты, имеющие слабину, заменяют новыми. Осевой разбег опорного катка в раме должен быть не меньше 1 мм и не больше мм, а для поддерживающего ролика не меньше мм и не больше мм. Натяжные колеса при износе обода не более мм по толщине протачивают, при большем износе наваривают и обтачивают по чертежным размерам. Кулачки ведущих колес наваривают и обрабатывают по шаблону согласно чертежным размерам. Эллипсность и эксцентричность цепной звездочки ведущего колеса по наружному диаметру не должны превышать 0,3 мм. Неточность шага допускается ±0,5 мм. У зубьев с износом до 1,5 мм опиливают заусенцы, а при большем износе зубьев их наваривают с обработкой по чертежным размерам. Несквозные трещины гусеничного звена заваривают. При сквозных трещинах звенья заменяются.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.