Ремонт осей и валов

Ремонт шпоночных соединений. К неисправностям шпоночных соединений относятся износ и смятие их поверхностей. Шпонки обычно в этом случае заменяют новыми. Шпоночные пазы восстанавливают одним из следующих способов: расширением шпоночного паза, фрезерованием нового шпоночного паза, смещенного на 90 или 120° относительно поврежденного паза, наплавкой изношенного паза с последующей механической обработкой. Ремонт осей и валов. Основными дефектами осей и валов являются следующие: изгиб и скручивание, износ и смятие поверхности трения и мест под посадку деталей, износ шпоночных канавок и шлицевых соединений, повреждение винтовых резьб и трещины. При ремонте осей и валов вначале выполняют сварочные и слесарные операции, после чего при необходимости оси и валы подвергают правке и в конце производят предварительную и окончательную механическую обработку. Ремонт подшипников. Основными дефектами подшипников скольжения являются: износ и искажение формы рабочих поверхностей, трещины, задиры и другие повреждения поверхностей трения. Ремонт подшипников скольжения производят, заменяя втулки и восстанавливая размеры металлизацией с последующей механической обработкой, включая шабровку. Изношенные подшипники качения обычно заменяют новыми. Ремонт зубчатых колес и звездочек. К числу наиболее часто встречающихся повреждений зубчатых колес относятся: изменение профиля зуба вследствие износа, поломка одного или нескольких зубьев, износ отверстия ступицы и трещины обода и спиц. При ремонте зубьев применяют наплавку изношенных поверхностей с последующей механической обработкой. Иногда при ремонте заменяют зубчатые венцы. Термически обработанные колеса перед восстановлением отжигают, а затем после заваривания и фрезерования зубьев их закаливают. Ремонт поломанных зубьев допускается только в самых крайних случаях в неответственных тихоходных передачах.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *