Ремонт сваркой валов и осей

Колеса с частично выкрашенными зубьями восстанавливаются наплавкой. Во избежание перегрева и коробления детали желательно шестерню помещать в воду, оставляя на поверхности только зуб, подвергаемый наплавке. Ремонт сваркой барабанов и тормозных шкивов. Наиболее часто встречаемым дефектом барабанов и шкивов являются трещины. Для ремонта у трещин разделывают швы с двух сторон при помощи электродуговой сварки. При больших износах рабочих поверхностей шкивов можно произвести их наплавку, однако эту операцию производят только во время капитального ремонта на ремонтных заводах. Ремонт сваркой металлоконструкций. Наиболее часто встречаемые неисправности — это трещины и изломы. Заварка трещин производится с обязательной разделкой и зачисткой мест сварки при определенных режимах сварочного тока электродами с качественными обмазками. Разделка трещин производится по всей длине с рассверловкой по концам. При образовании трещин по сварным швам последние должны быть срублены до основного металла и вновь заварены. Под-варка сварного шва недопустима, так как не гарантирует качественного ремонта. При изломах или больших трещинах, помимо сварки в стык, место сварки усиливают накладными. Толщина накладок не должна превышать толщины основного листа. Во избежание коробления рамы во время сварки необходимо обеспечивать равномерный прогрев металла, для чего сварка ведется небольшими участками. В некоторых случаях места, подвергаемые короблению, зажимают струбцинами, соединяют общей оправкой, к плите и т. п. При аварийных изломах образовавшиеся рваные края отрезают газовой резкой, на их место устанавливают вставки, сваривают их в стык и усиливают шов накладками.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *