Рост промышленности Минска

Городское хозяйство было полностью выведено из строя. Численность населения Минска после освобождения составляла всего 20 тыс. человек. Коллективом белорусских архитекторов (М. Трахтенберг, М. Андросов, инж. Д. Мацкевич) в 1946 г. был разработан генеральный план восстановления и реконструкции города; в 1948 г. он был утвержден правительственными органами. Рост промышленности Минска в соответствии с планом развития народного хозяйства создал материальную основу для реконструкции столицы. Крупнейшие заводы — тракторный, автомобильный, велосипедный, шарикоподшипниковый и др. — определили размах и объем работ по восстановлению и переустройству города. Следуя принципам градостроительства, авторы сохранили в основе ранее сложившуюся структуру плана Минска, наметив в то же время решительный пересмотр магистралей и улиц с учетом новых потребностей столичного центра. Старый план города, представлявший собой сочетание регулярной сетки улиц с диагональными магистралями, был дополнен кольцевыми обходными магистралями, позволившими разгрузить центр города от транзитного транспорта. При зонировании застройки частично удалось объединить однородные производства в укрупненные промышленные зоны. В разрывах между ними размещены коммунальные предприятия. Вместе с тем в проекте имелись недоработки, например, в отношении связи ряда жилых районов с местами работы и организации транспортных магистралей. Композиционную основу генерального плана составляют два взаимно пересекающихся диаметра. Первый идет с востока на запад (Москва-Брест) и состоит из Пушкинской улицы, Ленинского проспекта, Московской и Брилевской улиц. Второй, представляющий собой новую магистраль, тянется с севера на юго-восток по Могилевскому шоссе, Долгобродской и Старожевской улицам.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.