Себестоимость полезной л. с. ч. на валу паровой машины

Чрезвычайно важно отметить, что возрастание вращающего момента при падении числа осуществляется в паровой машине при небольших сравнительно изменениях мощности; другими словами, увеличение вращающего момента в паровой машине происходит за счет падения скорости, а не за счет увеличения мощности. Эти два свойства паровой машины: 1) способность реагировать на повышение нагрузки увеличением вращающего момента за счет уменьшения скорости и 2) способность при трогании с места, т. е. при очень малых скоростях, давать сразу большой начальный вращающий момент, — являются чрезвычайно ценными ее свойствами, делающими паровую машину двигателем, наиболее пригодным для применения к работе при переменной погрузке. Для исчисления себестоимости полезной л. с. ч. на валу машины необходимо исчислить общие часовые издержки по данной установке и разделить их на полезную мощность машины. Принимая за нормальную мощность машины оптимальную полезную мощность, мы должны весь расчет вести в предположении наличия той нагрузки, которая соответствует этой оптимальной мощности машины. Выше было указано, что максимальная длительная мощность составляет примерно 120-1500/0 от оптимальной индикаторной мощности. Поэтому, приняв максимальную длительную мощность соответствующей полной нагрузке, мы должны принять оптимальную индикаторную мощность соответствующей частичной нагрузке, равной примерно полной нагрузки. Действительно, диаграмма, графически изображающая зависимость среднего процентного увеличения удельного расхода пара и топлива в паровой машине (с конденсацией) от величины частичной нагрузки, показывает, что расход этот достигает своего минимума при нагрузке примерно в 8/4 от полной максимально длительной мощности данной машины.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.