Себестоимость полезной лошадиной силы

Единственным практически правильным методом оценки данной машины, как крупного фактора успеха промышленности, служит себестоимость полезной лошадиной силы, получаемой в течение часа на валу данной машины. При этой оценке степень использования подведенной к машине энергии часто не играет решающей роли. Действительно, прежде всего необходимо знать стоимость подведенной к машине единицы энергии, так как машина, хотя и лучше использующая подведенную к ней теплоту, но требующая более дорогого топлива, может оказаться экономически менее выгодной. Таким образом приходится учитывать не только степень теплоиспользования данной машины, но и стоимость того количества топлива (т. е. стоимость так называемого горючего), которое идет на полезную лошадиную силу час на валу. Затем необходимо учесть, что расход на топливо составляет обычно лишь меньшую часть общих расходов, падающих на полезную л. с. ч. Громадную роль играет при этом, будет ли машина работать при полной или при неполной нагрузке, т. е. будет ли машина во время своей работы использована полностью, или нет: в последнем случае количество полученных машиной калорий или, что то же самое, стоимость потраченной энергии придется разложить на меньшее число полезных лошадиных сил на валу, т. е. удорожить себестоимость единицы полезной энергии. Кроме стоимости горючего приходится учитывать как эксплуатационные расходы (зарплату машинистов и кочегаров, текущий ремонт и смазку), так и затрату на приобретение и установку машины и погашение (амортизацию) ее стоимости. В среднем в паросиловой установке обычного среднего типа расход на топливо едва ли будет больше /в всех расходов на полезную л. с.ч. навалу.

Releated Post

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.